近几年来，随着京津冀高速路网的快速建设，三地市民开车往来越来越方便。记者在多次采访中发现，环京县市居民主要通过跨省公交车和拼车方式出行，在公共交通不够方便的地方，市民往往通过私家车往返。昨天，滴滴出行发布京津冀跨城顺风车数据，一年以来，京津冀间滴滴城际顺风车单量增长300%。不少私家车主在往返上班的途中将余下的座位分享给同路的人。拼车逐渐成为京津冀通勤中的一种重要方式。

随着京津冀机场群进一步互联互通，天津滨海国际机场、石家庄正定机场交通中心实现了航空、地铁、公路等多种交通方式的无缝衔接。到天津、石家庄城际出行成本的降低，以及受到价格因素的影响，越来越多的人选择从北京等地到天津、石家庄机场乘坐飞机。

滴滴出行城际顺风车数据显示，目的地为天津机场、石家庄机场的城际顺风车订单近一年增加了300%，而近期增速更快，2017年清明节小长假结束以来（2017年4月4日-10日）去往天津和石家庄机场的人流量较去年同比上涨了5.5倍。

除了“空铁联运”外，滴滴城际顺风车也已经成为京津冀旅客去机场的主要出行方式之一，与空铁联运形成有效的互补。

想象中的顺风车主应该是在CBD、中关村工作的白领。他们有着不错的工作，工作都很忙，缺少时间交友，每天两三个小时的上下班旅途希望有人陪伴。

去年，在顺风车主的见面会上，记者发现，白领确实在顺风车主中占据很大比例，但也有一些大家不太熟悉的“打工者”。杨志权是他们中的一位。如今，他的身份更加多元，不但是城市工程项目的建设者，还是跨城顺风车主。

此外，京津冀城市圈的发展也带动了北京周边河北、天津的旅游业发展，2017年清明节期间，乘坐城际顺风车去往河北白洋淀、张家口、秦皇岛、天津盘山等景点的人次同比增加335%； 其中白洋淀、张家口、秦皇岛的人流量同比增幅最大。

伴随着近几年来新的路、新的桥的建设，杨志权直观地感受到：脚下的路越来越宽。见证着自己参与搭建的北京城的二环、三环、四环、五环，甚至到现在的六环和大外环，杨志权觉得，通过手上的工程锤和脚下的顺风车轮，自己可以走得更远。